柴油发动机密度发动机车并网柴油发动机密度发动机机发电机马达组起因素全面推行髙压共轨柴油发动机密度发动机车光电子保持的原因，是充分考虑到优化柴油发动机密度发动机车机的燃料国家经济效益和废气排放造成的污染，也，从能量性、油耗及驾驶证性等角度来充分考虑，电气控制柴油发动机密度发动机车髙压共轨体系也越发越被领域所接收。

柴油高压共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。低压液力系统包括油箱、输油泵、燃油滤清器和低压油管；高压液力系统包括高压泵、高压油轨、喷油器和高压油管；电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）包括传感器、电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）、执行器（包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等）和线束。

但其中，喷油器、压力泵、压力油轨、电机抑制系统系统性模快为汽油共轨系统性五大管理的本质的机件。喷油器是将汽柴油吸雾并匀称在启思想自燃室的机件。共轨喷油器的喷油持续不断和持续不断耗时均经电机抑制系统系统性模快正确计算方法后提供电磁振动器波，再由电磁振动器阀抑制。 

高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。

 

高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

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