柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的大的工作电压瞬时直流电量继电器被凸轮轴顶开时，初快电线被截断，起动电机转子初快电机绕线中的的工作电压瞬时直流电量较快走低到零，电机转子周圍和铁心中的人体磁场也较快衰减甚至看不见，于是在起动电机转子的次级电机绕线中生产红外感应的工作电压，被是指次级的工作电压，在这其中采用的的工作电压瞬时直流电量被是指次级的工作电压瞬时直流电量，次级的工作电压瞬时直流电量流回的电线被是指次级电线。

触头断掉后，中级证书瞬时功率减退的速率单位越高，铁心中的磁通波动率越大，次级绕阻中呈现的传器交流输出功率越高，越特别容易损坏火焰塞油隙。当点火，次级线圈铁心中的磁通发生的波动时，不光在次级绕阻中呈现进行高光电探测器(互感交流输出功率)，另外也在中级证书绕阻中呈现自感交流输出功率和瞬时功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着削除自感直流电压值和直流直流电压的有害影响力，在停电器接接线柱直接并接有滤波电烧杯C1。在接接线柱离婚立刻就，自感直流直流电压向滤波电烧杯充电器，就可以有效的减小接接线柱直接的爱的火花，加快中级工直流直流电压和磁通的衰减，并的提升了次级直流电压值。