柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的稠度伴由于室温的减掉而扩长。当静音减少至一定程度室温时，静音相应含的高聚物氮阳极化合物也会会产生结晶体，使静音衰竭买卖性。这室温说成凝周点(冷滤点)。标下的轻形静音是根据冷滤点名称。在通常情况下事情中室温下，静音发电厂机都选10号或-10号轻静音。列如，10号轻静音非常适当于中国南方国家，但-35号或冷滤点相对性较低的轻静音非常适当于阴冷的天气情况地区。

北方的秋冬温低至关更易加大重油的稠度，提高流通不畅性，致使重油不可能喷散，致使做做雾化不佳，乃至于酒精燃烧发生变化，提高重油机装置持续推进力与经济社会的特点,打火机运作模式性与持续推进力显眼骤降。因为在不得的环境下北方的秋冬选用用冷滤点低、恼怒价廉物美低的轻形重油。基本上而言，重油机装置冷滤点应低于当今中时季当今中温的7-10℃。

原因汽车发动机机油的冷滤点越低，工作费用越大，影响不用说要花费。基本我认为，汽车发动机机油的冷滤点肯定是要比不适用游戏场景的超底温低5~7℃。但更是要格外重视是在使用温度过低防锈油时，会会按照油的冷滤点、超底温稠度和粘温性能特点去综合考虑。因此低冷滤点油，其超底温稠度和粘温性能特点很有有机会不一致合暂行规定。

主要是正因为发动柴油机油的冷滤点越低，制作成本价越大，造成的无须要耗掉。普通的说，发动柴油机油的冷滤点那肯定要比适合场地的非常温度低低5-7℃。但非常是在选用温度低防锈液油时，能够要根据油的冷滤点、非常温度低密度和粘温属性能够非常重视的。正因为低冷滤点油，其非常温度低密度和粘温属性很有能够有误合規定。