CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机适用顶置凸轮轴学校轴，顶置凸轮轴学校轴学校撤消了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的损伤。进排气阀门门适用连杆中键学校，结构类型单纯小臭延长了所能承受负荷的意识钢度到延长，配气学校的不靠谱性也到延长。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机传动裝置有打着机行车汽车刹车传动裝置，该行车汽车刹车传动裝置是由汽和东莞柴油汽车发行为机厂数字化经营研发部的具备数字化经营基本常识不动产证的服务设备，为CA6DM打着机的标准手机配置。该行车汽车刹车传动裝置采身油车内部故障检测报告与判定(打着机与变速箱器)用改装排气管-泄气的作用制作，行车汽车刹车积极地响应效率快，行车汽车刹车工作效率大，框架紧密稳定可靠，成本投入达不到进品向类服务设备，在打着机特殊带速下行车汽车刹车工作效率达180kW。

行车刹车时，行车刹车电磁炉阀关了电源CA6DM汽车发行为行车刹车器按照压缩视频泄气式行车刹车行为，当是不能进内层油阀是不能充进打着机油关了。于是之故此是不能行车刹车效率，关键是行车刹车系统软件点时，排气阀阀门门桥顶乡当汽车发行为操作到行车刹车凸轮轴轴轴轴凸轮轴轴轴桃尖地位，即活赛操作到靠近上止点而要排解注塞泵内的弹黄力下行。于是，凸轮轴轴轴轴上的行车刹车桃尖始终无法用到排气阀阀门是门上，汽车发行为常办公，行车刹车器仍不办公。 当需要刹车机系统时启因素刹车机系统装置设备联下刹车机系统踏拉开启动ECU中断燃料供机刹车机系统旋转开关，动电做阀通电拉开，使摇合，同时制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人刹车机系统动注塞泵油采用改装排气阀阀门管管门摇使注塞泵腔充滿汽车打火因油。由机几油的必须减少性，当启因素自动程序程序运行到刹车机系统桃尖地段，即缸筒自动程序程序运行到上止点时，凸轮轴轴上的刹车机系统桃兆尖顶起排改装排气阀阀门管管门桥顶块在刹车机系统活气门顶杆压轮，下顶开改装排气阀阀门管管门，排放一霜缸筒和排s气门顶杆的角色体。缸筒向下时，一部分气阀内的高压力气时，改装排气阀阀门管管门开起，启因素自动程序程序运行到刹车机系统桃尖地段,因素系统的拉动下做负功，即达到了刹车机系统启因素的的角色，也使整体车身而非过慢地下水坡。

在使用起心理盘式行车汽车汽车制动器器时，规定要求起心理的速比必要在必须依据内才效果。起心理速比越高，其盘式行车汽车汽车制动器瓦数越大。发元心理盘式行车汽车汽车制动器电滋阀通电张开时， 盘式行车汽车汽车制动器平台性性燃油管壮态。CA6DM起心理有机废气治理蜗轮增，平台性性为带res排气放气阀的增压平台性性，选择空-空气中冷进气平台性性。